sobota, 22 czerwca 2013

Niedzielna wyprawa do Czeremchy 16.06.2013.

Z racji notorycznego braku czasu jest to kolejna relacja, która ukazuje się z opóźnieniem.

W niedzielę 16.06. nasza wesoła i silna ekipa w liczbie osób czterech pojechała na jednodniowy wyjazd do Czeremchy, celem odwiedzenia tamtejszej szopy (lokomotywowni). Dla niektórych z nas była to szansa do "zaliczenia" niezelektryfikowanej linii Siedlce - Czeremcha. Z racji tego, że kilka lat temu jechałem tędy do Hajnówki, była to dla mnie kolejna okazja by jeszcze raz przejechać się tą malowniczą mazowiecko - podlaską linią. Dobowy bilet Kolei Mazowieckich za jedyne 30 zł umożliwia przejechanie trasy tam i z powrotem (w sumie około 360 km). Linia Siedlce - Czeremcha - Hajnówka - Narewka - Siemianówka - Andrejevicy (D29-31) jest częścią dawnej linii siedlecko - bołogojskiej. Jest to jedna z nielicznych niezelektryfikowanych linii dwutorowych w Polsce, a także jedna z nielicznych linii niezelektryfikowanych na Mazowszu, po której cały czas kursują pociągi pasażerskie. Linia utrzymuje się zapewne dzięki temu, że jeżdżą po niej również pociągi towarowe.
Nasza jednodniowa podróż zaczęła się na stacji Warszawa Wschodnia, skąd jechaliśmy szynobusem relacji Tłuszcz - Czeremcha.
 
W oczekiwaniu na szynobus: EU47-007 z pociągiem osobowym do Dęblina. Po dostosowaniu tunelu średnicowego do wagonów piętrowych, składy push - pull coraz częściej można spotkać na mazowieckich szlakach nie tylko w formie pociągów przyspieszonych ale też osobowych.
Nasz VT628-008 + 018 przyjeżdża z Tłuszcza.
Wnętrze szynobusu.
Stacja Mrozy.
Zakłady Stadler w Siedlcach. "Flirt" dla kolei estońskich. Na razie bez pantografów i wózków.
Stacja Mordy. Budynek zbudowany na początku XX wieku to typowy przykład architektury na linii siedlecko - bologojskiej. Jak widać podzielił on losy wielu dworców na sieci PKP. Dla porównania tak wyglądają budynki stacji Gawja i Juraciszki na tej samej linii. Różnica jest taka, że znajdują się one po stronie białoruskiej.
Tablica na stacji Mordy Miasto.
Stacja Niemojki. Budynek dworca z lat 50-tych XX wieku, charakterystyczny dla centralnej i wschodniej Polski.
Stacja Platerów i kolejny budynek o standardzie by PKP.

Stacja Siemiatycze. Tym razem budynek w którym jest obsługa, co od razu rzuca się w oczy.
Szosa i tablica z nazwa miejscowości Sycze obok kolejowego przystanku osobowego o tej samej nazwie.
W miarę oddalania się od Warszawy szynobus stopniowo pustoszał. W przeciwną stronę za to obłożenie było coraz większe w miarę zbliżania się do Siedlec.
Na łuku pomiędzy Syczami a Nurcem.
Stacja Nurzec. Mijamy SA133-010 Przewozów Regionalnych z Hajnówki do Siedlec.
Budynek stacji Nurzec...
...wieża ciśnień...
...i nastawnia dysponująca.
Przystanek osobowy Nowy Nurzec.
VT628-0018+008 po przyjeździe na stację Czeremcha.

SA133-009, który za chwilę odjedzie do Hajnówki
Czeremcha. Budynek dworca.
Ślady dawnej świetności.
Czeremcha, szopa. SM42-693.
SM42-587
ST44-399
Po lewej ST44-399, po prawej SM42-693.
SM03-???. Nie zapisałem numeru.

SM30-091


Kolejny "Gagarin" ST44-1083.
 
 
Kanał przeglądowy.
SM42-299
SA105-103
Wjazd do hali od strony północno - wschodniej.
 Parowóz Tp4-148.
Rząd odstawionych "Stonek". SM42-104.
SM30-288.
SM42-032.
SM42-594.
SM42-780.

Pozostałości EW90-28, który kiedyś jeździł w Trójmieście. Więcej o pochodzeniu i historii tych jednostek można przeczytać tutaj. 
Sprzęgi SA3 czyli "pięści Breżniewa".
SM42-034.
SM42-379
SM42-276.
Zestawy kołowe.
SA105-103.
Kolejne ślady byłej świetności.
Na stacji Czeremcha znajduje się 90 kilometr linii Siedlce - Andrejevicy (D29-31)
 
 Na peronie pierwszym znajduje się także słupek kilometrowy pokazujący zerowy kilometr linii Czeremcha - Białystok (D29-32) i Czeremcha - Brest (Brześć) (D29-43)

Budynek stacji Czeremcha.
O międzynarodowym niegdyś charakterze dworca przypomina ten oto napis. Do roku 2004 ruch graniczny z Białorusią odbywał się bez wiz - warunkiem wjazdu było jedynie kupno wouczera.
Czeremcha - wnętrze dworca.


Pusta tablica z rozkładem jazdy. Do roku 2010 można było dojechać stąd do Wysokolitowska na Bialorusi, we wcześniejszych latach kursował tędy również pociąg z Białegostoku do Brześcia.
Obecny rozkład jazdy.
Żaden z zainstalowanych na dworcu zegarów nie działa.
Puszcza Białowieska zaprasza.
Kasy choć pozornie nieczynne to jednak czynne (należy wejść innymi drzwiami od strony peronów). Kolejny przykład standardu by PKP.
Sklep z dewocjonaliami w budynku dworca...
... w którym można kupić prawosławne ikony.
Na dworcu jeszcze "uchował się" automat telefoniczny...
...i piktogramy.
Tablica informacyjna i piktogramy przypominają o latach świetności dworca, gdy znajdowały się na nim: bufet, przechowalnia bagażu, poczta i świetlica dla podróżnych.
Zegar na peronie (niedziałający).
Ciekawostką jest fakt, ze na stacji wciąż działają semafory kształtowe.
Wagony wożące towary z miejscowego magazynu IKEA.
Stacja Siedlce. Nasz VTek po przyjeżdzie z czeremchy. Tutaj czeka nas przesiadka na pociąg do Warszawy.
Budynek stacji Siedlce.
ER75-013 czeka na odjazd do Warszawy.
Stacja Siedlce. Przejście podziemne pod peronami.
"Lokomotywa" Juliana Tuwima. 
Tablica na budynku dworca poświęcona Stanisławowi Zdanowskiemu, który w czasie okupacji ratował dzieci Zamojszczyzny z hitlerowskich transportów kolejowych.
Wskaźnik Wz przed rozjazdem typu "anglik".
Siedlce. Kładka (która wkrótce zostanie zburzona) znajdująca się po wschodniej stronie stacji.
Tablica poświęcona pamięci kolejarzy poległych w walce z okupantem w latach 1939 - 1944.
Kładka.
Widok z kładki na zachód.
Widok z kładki na wschód.
EN57-1756 wśród plątaniny.
Peron 3 z którego odjeżdżał nasz pociąg do Warszawy.