TOMO1976: Kolej wąskotorowa Rogów - Rawa Mazowiecka

wtorek, 1 listopada 2022

Kolej wąskotorowa Rogów - Rawa Mazowiecka - Biała Rawska. 28.08.2022.

Witam Wszystkich ponownie!

Minął już ponad rok, od kiedy pojawił się ostatni wpis na blogu. Niedostateczna ilość czasu oraz brak weny twórczej sprawiły, że relacje ukazują się bardzo rzadko. Mam nadzieję, że wkrótce nadrobię zaległości i posty będą pojawiać się częściej. W tym roku mój skromny fotoblog obchodzi swoje 10 urodziny - pierwszy post opublikowałem dokładnie 21 października 2012 roku. Szczerze mówiąc nie przypuszczałem, że przetrwa on tak długi czas i ze starczy mi cierpliwości na tworzenie kolejnych treści. W każdym razie po kilku latach muszę przyznać, że prowadzenie bloga jest dość przyjemne choć jednak dość pracochłonne. Obrobienie zdjęć i napisanie tekstów wymaga dużo czasu a mój fotoblog ma charakter non-profit i traktuję go czysto hobbystycznie, czytaj: nie zarabiam na nim.

Bieżący rok był dość aktywny jeśli chodzi o wyjazdy, jednak jeszcze nie zdecydowałem, które z nich opiszę. Póki co zapraszam na relację z wizyty na Kolejce Rogowskiej, która odwiedziliśmy razem z kolegą Rafałem w niedzielę 28.08.2022. Na końcu relacji umieszczony jest film w wyprawy.

Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa Mazowiecka – Biała Rawska

Początki wąskotorówki Rogów – Biała Rawska sięgają roku 1915 roku, a więc czasów I wojny światowej. Wojska niemieckie zbudowały wówczas wojskową kolej polową o rozstawie szyn 600 mm. Pełniła ona funkcje zaopatrzeniowe dla niemieckiego frontu a także służyła do przewozu żołnierzy i wywożenia rannych. Po zakończeniu I wojny światowej i odzyskaniu niepodległości przez Polskę kolejka została przejęta przez Polskie Koleje Państwowe. W 1954 roku jej tor został przekuty na szerokość 750 mm. W roku 1996 kolej wąskotorowa Rogów – Biała Rawska została wpisana do rejestru zabytków. Planowy ruch pasażerski prowadzony był o roku 2001 roku, kiedy to PKP podjęły decyzję o jej likwidacji. W roku 2002 kolejkę przejęła Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych (FPKW), przywracając ją do stanu sprawności technicznej i ratując od zniszczenia. Cała kolej jest utrzymywana obecnie dzięki pracy wolontariuszy.

Aktualnie na kolejce prowadzony jest weekendowy ruch turystyczny na odcinku Rogów Towarowy Osobowy – Jeżów a także Rawa Mazowiecka – Biała Rawska. Ze względu na zły stan torów odcinek Jeżów – Rawa Mazowiecka nie jest wykorzystywany do przewozu pasażerów a służy jedynie do podsyłania składów. W sezonie letnim, w każda niedzielę z Rogowa do Jeżowa kursują 4 pary pociągów, natomiast w wybrane soboty uruchamiane są dodatkowo 3 pary pociągów z Rawy Mazowieckiej do Białej Rawskiej. W dniach kursowania kolejki w Jeżowie i Białej Rawskiej odbywają się pikniki. Aktualne ceny biletów na przejazdy pociągami można znaleźć tutaj.

Dnia 17.10.2022 ruszyły badania dotyczące przyszłości Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa Mazowiecka – Biała Rawska. Mają one określić potrzeby i oczekiwania mieszkańców położonych przy trasie kolei gmin: Rogów, Jeżów, Głuchów, Rawa Mazowiecka, Regnów, miasta Rawa Mazowiecka oraz miasta i gminy Biała Rawska.Badania pozwolą przygotować opracowanie eksperckie określające przyszłość Kolei Rogowskiej. Opracowanie, wykonywane jest na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego i dotyczy czterech wariantów:

1. Wariant bezinwestycyjny zakłada powstrzymanie dalszej degradacji obecnej infrastruktury.

2. Wariant inwestycyjny turystyczny ma ustalić warunki dostosowania kolejki do większego jej wykorzystania na potrzeby o charakterze tylko i wyłącznie turystycznym.

3. Wariant dowozowy wolny ma określić działania, które pozwolą na przywrócenie zdolności przewozowej w ruchu planowym i turystycznym z prędkością szlakową 40 km/h.

4. Wariant dowozowy szybki zakłada wykorzystanie kolejki w w ruchu planowym i turystycznym z prędkością wyższą niż 40 km/h, której górnego limitu jednak nie określono.

W mojej opinii jeśli na kolejce ma odbywać się regularny ruch pasażerski to w grę wchodzi jedynie wariant inwestycyjny szybki. Według jego założeń dojazd z Rawy Mazowieckiej do Łodzi z przesiadką w Rogowie ma zająć ok. 70 minut, co jest czasem konkurencyjnym w stosunku do czasu jazdy samochodem (odległość między dwoma miastami to około 65 km). Pociągi powinny jeździć z największa prędkością jaka możliwa jest na torze szerokości 750 mm i mieć bardzo dobre skomunikowania w Rogowie z pociągami ŁKA. Tylko takie rozwiązanie zapewni mieszkańcom gmin, przez które przebiega linia, dogodne połączenie kolejowe ze stolicą regionu. Do tego potrzebny jest oczywiście generalny remont infrastruktury kolejki, a w zasadzie jej przebudowa wraz z budową nowoczesnego zaplecza technicznego.

Obecnie najlepszą opcją dojazdu z Warszawy do Rogowa są pociągi ŁKA Sprinter Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Taryfa ŁKA przewiduje także zakup biletu bezpośrednio ze stacji normalnotorowych na stacje Kolejki Rogowskiej. Pociągi „ŁKA Sprinter” przyjeżdżające z Warszawy skomunikowane są w Rogowie z pociągami wąskotorowymi w taki sposób, że każdy odwiedzający ma wystarczającą ilość czasu aby zwiedzić stację Rogów Towarowy Wąskotorowy. Stacja ta, usytuowana jest przy ulicy Dworcowej 37, w odległości około 100 m od dworca kolei normalnotorowej. Rogów Towarowy Wąskotorowy jest jednocześnie główną bazą Kolejki Rogowskiej na której terenie zgromadzono drugą co do wielkości (po Sochaczewie) w Polsce kolekcję zabytkowego taboru wąskotorowego. Na stacji działa warsztat w którym prowadzone są prace konserwatorskie i remontowe.

Strona internetowa Kolei Rogów - Rawa Mazowiecka - Biała Rawska

Strona internetowa Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych

Strona internetowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

Linia Rogów Osobowy - Biała Rawska w serwisie "Baza Kolejowa"

Pociąg "ŁKA Sprinter" do Łodzi Fabrycznej, złożony z elektrycznych zespołów trakcyjnych L-4268-008 L-4268-010 czeka na odjazd na stacji Warszawa Gdańska.

Stacja Rogów. Budynek dworca. Widok od strony torów.

Stacja Rogów. Budynek dworca. Widok od strony ulicy Dworcowej.

Stacja Rogów. Wejście do przejścia podziemnego od strony ulicy Dworcowej.

Stacja Rogów Osobowy Wąskotorowy

Widok w kierunku normalnotorowej stacji Rogów.

Widok od strony stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy.

Stacja Rogów Towarowy Wąskotorowy

Widok w stronę stacji Rogów Osobowy Wąskotorowy. Z lewej strony widoczny tor 1435 mm prowadzący od stacji Rogów. W przeszłości służył on do przetaczania normalnotorowych wagonów towarowych, które przewożono na wąskotorowych wagonach - transporterach.

Rozjazd normalnotorowy.

Normalnotorowa lokomotywa Ls60-036 zbudowana w zakładach "Zastal" w Zielonej Górze w roku 1964.

Wagon motorowy Mx203 zbudowany w Fabryce Konstrukcji Stalowych "Konstal" w Chorzowie w roku 1965.

Wagon nr 257 do przewozu buraków cukrowych z cukrowni Dobre. Zbudowany w "Hucie Pokój".

Wagon kryty nr 115 z cukrowni Dobre.

Cysterna do przewozu melasy zbudowana w roku 1905 w zakładach Bormann Schwede i Ska (zbiornik) oraz A. Koppel (rama).

Przemysłowy parowóz tendrzak nr 10 7900 zbudowany w roku 1921 w zakładach Orenstein & Koppel AG, Berlin-Drewitz. Pełnił służbę w Hucie Żelaza Starachowice.

Lokomotywa spalinowa Lxd2-340 zbudowana w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie w roku 1982. Pojazd od początku eksploatowany był na Kolejce Rogowskiej.

Wagon pasażerski 2 klasy typu A20D-P "Bxhpi", nr 00-450024 138-7 zbudowany w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie.

Wagon pasażerski 2 klasy typu A20D-P "Bxhpi", nr 00-450024 123-9 zbudowany w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie.

Wagony do przewozy buraków z cukrowni Kruszwica. W tle nastawnia stacyjna.

Wagon kryty.

Normalnotorowy wagon - ambulans pocztowy typu 304C "Pdn", nr 57 51 00-48 224-0. Wagon zbudowany w zakładach "Pafawag" we Wrocławiu w roku 1981 przypisany był do stacji Łódź Kaliska.

Nastawnia stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy i stanowisko do wtaczania wagonów normalnotorowych na wąskotorowe wagony - transportery.

Wagony transportery typu "Tddyyhp".

Wagon - transporter typu "Tddyyhp", nr 00-38426 ???-?.

Wagon - transporter typu "Tddyyhp", nr 00-38426 212-7.

Wagon - węglarka typu "Wddxh".

Wagon motorowy Mbd1-138 zbudowany w warsztatach w Lisewie. Wagon pełnił służbę w Cukrowni Kruszwica.

Wagon bagażowo - pocztowy typu "Fxh", nr 4080, zbudowany w roku 1928 w Zakładach Ostrowieckich. Początkowo był to kryty wagon towarowy, jednak w okresie powojennym został przebudowany na pocztowo - bagażowy.

Normalnotorowy wagon kryty na wagonie - transporterze "Tddyyhp".

Wagon pasażerski 2 klasy typu 1Aw "Bxhpi", nr S 00–0000924 1342–6 (1627), zbudowany w zakładach w Świdnicy. Na przestrzeni lat wagon przypisany był do stacji: Opalenica Wąsk. (1955–1965), Starachowice Wsch. Wąsk. (1965–1987), Jedrzejów Wąsk. (1987–1987), Kazimierza Wielka (1987–1997), Piotrków Trybunalski Wąsk. (1997–2004). Na Kolejce Rogowskiej od roku 2004.

Wagon pasażerski 2 klasy typu 1Aw "Bxhpi", nr S 00–0000924 1351–7 (1628), zbudowany w zakładach w Świdnicy. Na przestrzeni lat wagon przypisany był do stacji: Warszawa Stalowa (1955–1974), Piotrków Trybunalski Wąsk. (1974–1984), Nasielsk Wąsk. (1984–1986), Mława Wąsk. (1986–1986), Piotrków Trybunalski Wąsk. (1986–2004). Na Kolejce Rogowskiej od roku 2004.

Wagon typu 1Aw "Bxhpi".

Wagon - letniak typu "Bxi".

Lokomotywa spalinowa Lxd2-309 zbudowana w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie w roku 1973. Pojazd od początku eksploatowany był na Kolejce Rogowskiej.

Parowóz Px49-1783 zbudowany w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie w roku 1954. Lokomotywa pełniła służbę na Kolejach Krośniewickiej i Przeworskiej.

Lokomotywa spalinowa Wls75-94 zbudowana w ZNTK Poznań w roku 1974. Pojazd pełnił służbę w Cukrowni Leśmierz.

Wagon - węglarka.

Stojąca na wagonie - transporterze lokomotywa normalnotorowa SM03-134 zbudowana w zakładach "Fablok" w Chrzanowie w roku 1968 . Z tyłu hala warsztatowa.

Zestawy kołowo lokomotyw.

Pudło wagonu pasażerskiego.

Pług odśnieżny typu 802S-03 zbudowany w ZNTK Stargard w roku 1989.

Tablica informacyjna przy wjeździe na stację od strony ulicy Dworcowej.

Peron pasażerski.

Widok z peronu na tory odstawcze i halę warsztatową.

Lokomotywa spalinowa Lxd2-264 zbudowana w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie w roku 1982. Pojazd od początku eksploatowany był na Kolejce Rogowskiej. Lokomotywa przyprowadziła pociąg turystyczny z Jeżowa.

Wagon pasażerski 2 klasy typu A20D-P "Bxhpi", zbudowany w zakładach "23 August" (FAUR) w Bukareszcie w składnie pociągu z Jeżowa do Rogowa Osobowego Wąskotorowego.