Muzeum kolejnictwa (Geležinkelių muziejus)
Ekspozycja muzeum podzielona jest na dwie części. Pierwsza z nich znajduje się na piętrze budynku dworca kolejowego, gdzie obejrzeć można elementy infrastruktury i taboru kolejowego, a także pamiątki związane z koleją, umundurowanie oraz historyczne zdjęcia. Urządzono tutaj również oddzielny pokój z makietą i miejscem zabaw dla dzieci. Druga część usytuowana jest na końcu peronu 1 wileńskiej stacji. Zgromadzono w niej tabor kolejowy, maszyny i elementy infrastruktury takie jak: szyny, semafory, wskaźniki, wagi, urządzenia miernicze. Muzeum czynne jest w godzinach 9:00 – 17:00. Ekspozycją przy peronie zajmuje się pracownik mówiący po polsku, który chętnie opowiada historię zgromadzonych eksponatów.
Zdjęcia kolejowe
Na stacji kolejowej w Wilnie oficjalnie nie można robić zdjęć. Nie jestem pewien czym podyktowany jest ów zakaz, ale przypuszczam, że chodzi głównie o obecność punktu odprawy granicznej, który znajduje się na peronie 5. Odbywa się w nim kontrola paszportowa i celna pasażerów udających się na Białoruś oraz z niej przyjeżdżających. Jest to również miejsce postojów rosyjskich pociągów pospiesznych jadących tranzytem z terytorium Białorusi do Obwodu Kaliningradzkiego i z powrotem. Zgodnie z międzynarodowymi porozumieniami pasażerowie podróżujący tymi pociągami przejeżdżają przez terytorium Litwy eksterytorialnie. Pomimo formalnego zakazu, zrobiłem jednak kilka zdjęć. Obszar stacji jest dosyć spory, ochrona spaceruje zazwyczaj wewnątrz budynku, a jeśli wychodzi na zewnątrz to porusza się w zasadzie tylko w jego okolicach. Dłuższą sesję fotograficzną zaplanowałem na szlaku kolejowym w dwóch podwileńskich miejscowościach. Raz wybrałem się na przystanek osobowy Pakene, znajdujący się na linii Wilno – Kena (Kiena), innym razem na p.o. Vokė (Waka) na szlaku Paneriai (Ponary) – Lentvaris (Landwarów). W Pakene, pomimo spędzenia większej części dnia nie udało mi się sfotografować zbyt wielu pociągów. W drugim miejscu było znacznie lepiej, choć muszę stwierdzić, że w ostatnim czasie tabor Kolei Litewskich stał się bardziej ujednolicony, żeby nie powiedzieć monotonny. Zdjęcia Kolei Litewskich można obejrzeć w mojej galerii.
Ekspozycja w sali muzeum
Mechanizm zwrotnicy toru wąskiego.
Urządzenie sterowania ruchem systemu berłowego.
Lampy sygnałowe.
Zdjęcia kolejowe
Na stacji kolejowej w Wilnie oficjalnie nie można robić zdjęć. Nie jestem pewien czym podyktowany jest ów zakaz, ale przypuszczam, że chodzi głównie o obecność punktu odprawy granicznej, który znajduje się na peronie 5. Odbywa się w nim kontrola paszportowa i celna pasażerów udających się na Białoruś oraz z niej przyjeżdżających. Jest to również miejsce postojów rosyjskich pociągów pospiesznych jadących tranzytem z terytorium Białorusi do Obwodu Kaliningradzkiego i z powrotem. Zgodnie z międzynarodowymi porozumieniami pasażerowie podróżujący tymi pociągami przejeżdżają przez terytorium Litwy eksterytorialnie. Pomimo formalnego zakazu, zrobiłem jednak kilka zdjęć. Obszar stacji jest dosyć spory, ochrona spaceruje zazwyczaj wewnątrz budynku, a jeśli wychodzi na zewnątrz to porusza się w zasadzie tylko w jego okolicach. Dłuższą sesję fotograficzną zaplanowałem na szlaku kolejowym w dwóch podwileńskich miejscowościach. Raz wybrałem się na przystanek osobowy Pakene, znajdujący się na linii Wilno – Kena (Kiena), innym razem na p.o. Vokė (Waka) na szlaku Paneriai (Ponary) – Lentvaris (Landwarów). W Pakene, pomimo spędzenia większej części dnia nie udało mi się sfotografować zbyt wielu pociągów. W drugim miejscu było znacznie lepiej, choć muszę stwierdzić, że w ostatnim czasie tabor Kolei Litewskich stał się bardziej ujednolicony, żeby nie powiedzieć monotonny. Zdjęcia Kolei Litewskich można obejrzeć w mojej galerii.
Ekspozycja w sali muzeum
Posterunek ruchu.
Mundury z rożnych epok.
Odznaki, naszywki i pagony z różnych epok.
Sala makietowa.
Makieta w skali 0. 
Model amerykańskiej lokomotywy parowej z fikcyjnym oznaczeniem Kolei Litewskich.
Ekspozycja plenerowa
Maszyna parowa przy wejściu na teren ekspozycji.
Spalinowy zespół trakcyjny D1-593.
Sprzęg SA3 spalinowego zespołu trakcyjnego D1-593.
Po lewej wagon restauracyjny, po prawej wagon kupiejny Ammendorf 47.
W następnej części: Wilno. Muzeum Ofiar Ludobójstwa.
