Ostatni pociąg pasażerski przejechał nieczynną linią D29-28 z Wieliszewa do Zegrza na początku grudnia 1994
roku. Przyczyną zamknięcia ruchu była „nierentowność” linii spowodowana typowym
dla tamtego okresu wygaszaniem popytu. Pod koniec lat 90-tch zdjęto sieć
trakcyjną, a tor przez kilka lat służył jako bocznica do utworzonego w Zegrzu
składu samochodowego. Do stycznia 2015 roku głównym, kursującym po nim taborem
były lokomotywy SM42 z platformami do przewozu samochodów. Przed wyborami samorządowymi,
które miały miejsce jesienią ub. roku, linię wizytowali lokalni notable, którzy
przejechali po niej szynobusem. Po „wyprowadzce” składu samochodów z Zegrza ruch
zamarł, co było wystarczającym powodem dla złodziei aby ukraść ponad 80 metrów
szyn. Temat kradzieży poruszyły nawet lokalne serwisy internetowe. Ukradziony fragment toru udokumentowany
został na zdjęciach poniżej.
W ostatnim czasie sporo mówi się i pisze o
przywróceniu planowego ruchu pasażerskiego na odcinku Wieliszew – Zegrze. Prawdopodobnie
jeszcze w tym roku (2015) rozpocznie się rewitalizacja linii, która ma potrwać
2 lata. O planowanych remontach można przeczytać tutaj Wg. mnie najlepsza opcją powrotu do Zegrza pociągów pasażerskich, byłoby przedłużenie
docierających obecnie do Wieliszewa linii S3 i S9 warszawskiej SKM.
Kilka danych formalnych: długość linii Wieliszew –
Zegrze to 2,838 km, stacja Zegrze znajduje się faktycznie w miejscowości Zegrze
Południowe, stacja Wieliszew znajduje sie w odległości około 5 km na południe od miejscowości Wieliszew. Nasza piesza wycieczka miała miejsce 16.05 br. i na zdjęciach
pokazany jest stan linii z tego właśnie dnia.
SA135-017 Kolei Mazowieckich, na stacji Wieliszew.
Peron stacji Wieliszew.
Stacja Wieliszew. Widok w kierunku północno - wschodnim. Na pierwszym planie nastawnia dysponująca.
Pozostałości poczekalni.
Północno - wschodnia strona stacji Wieliszew. Na wprost nieczynna linia do Zegrza na prawo używana linia D29-10 (Legionowo - Tłuszcz).
Widok na stację Wieliszew od strony północno - wschodniej.
Semafor wjazdowy od strony Zegrza.
Linia Legionowo - Tłuszcz, widok w kierunku stacji Wieliszew...
...i w kierunku Tłuszcza.
Semafor wjazdowy stacji Wieliszew, od strony Tłuszcza.
Wjazd do stacji Wieliszew. Widok od strony Zegrza.
Warstwa rdzy na szynach, świadczy o tym, że już od dłuższego czasu linią nie jechał żaden pojazd trakcyjny. Widok w kierunku Zegrza.
Około 500 m od stacji Wieliszew. Widok kierunku Zegrza.
Widok w kierunku Wieliszewa.
Spróchniałe podkłady przy zdekompletowanych złączach.
Uszkodzone betonowe podkłady.
Sieć trakcyjna została zdjęta pod koniec lat 90-tych. Przetrwały jedynie słupy z resztkami izolatorów.
Około kilometra od początku linii. Widok w kierunku Wieliszewa...
...i Zegrza.
Widok w kierunku Zegrza. Po prawej stronie nasyp z linią do Tłuszcza.
Widok w kierunku Wieliszewa.
Słupek, na którym nie widać, na którym dokładnie kilometrze się znajdujemy.
Na chwilę wchodzimy na nasyp, po którym idzie linia D29-10 (Legionowo - Tłuszcz).Widok w kierunku Wieliszewa.
Widok w kierunku Tłuszcza.
Wiadukt nad drogą krajową nr 61.
Widok w kierunku Wieliszewa.
Linia D29-28, Wieliszew - Zegrze widziana z nasypu.
Linia D29-28. Widok w kierunku stacji Wieliszew.
"Dziki" przejazd kolejowy na drodze prowadzącej do wojskowego cmentarza garnizonowego w Wieliszewie.
Widok w kierunku Zegrza. Około 1,2 km od stacji Wieliszew.
Widok w kierunku stacji Zegrze.
Jak widać, niektórzy wciąż uważają, że las za odpowiednie miejsce do wyrzucania odpadów.
Linia średniego napięcia przecinająca tory.
W odległości około 1,3 km od stacji Wieliszew, tor wchodzi w łuk. Widok w kierunku stacji Zegrze.
Widok w kierunku stacji Wieliszew.
Kanał przecinający linię. W oddali widoczna, idąca wzdłuż toru droga krajowa nr 61.
Widok w kierunku stacji Zegrze. Dalej zaczyna się "korytarz" z drzew.
Po przejściu kolejnych około 100 metrów, linia skręca w lewo. Widok w kierunku stacji Zegrze.
Kolejny skręt. Tym razem w prawo. Widok w kierunku stacji Zegrze.
Widok w kierunku stacji Wieliszew.
Widok w kierunku stacji Zegrze.
Ponad 1 km. od stacji Wieliszew.
Kolejne niekompletne złącze.
Około 1,8 km od stacji Wieliszew. Ukradziony odcinek szyn.
Widok w kierunku stacji Zegrze.
Odległość około 1,9 km od stacji Wieliszew. Widok w kierunku stacji Zegrze. W oddali widoczna droga wojewódzka nr 631.
Widok w kierunku stacji Zegrze. Po lewej stronie droga wojewódzka nr 631.
Droga wojewódzka nr 631 (ulica Modlińska w Wieliszewie). Widok w kierunku centrum miejscowości.
Linia D29-28. Widok w kierunku stacji Wieliszew
Linia D29-28. Widok w kierunku stacji Zegrze.
Po lewej stronie widoczny przystanek autobusowy, obsługiwany przez lokalną komunikację busową.
Widok w kierunku stacji Zegrze. W oddali widoczny przejazd na drodze wojewódzkiej nr 631.
Widok w kierunku stacji Wieliszew.
Krawędź płyty przejazdowej zabezpieczona drewnianym klockiem przed zniszczeniem przez zwisający sprzęg kolejowy.
Rondo w Nieporęcie, położone na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 61 z drogą wojewódzką nr 631.
Za przejazdem tor idzie groblą, prawie do samej stacji Zegrze. Linia skręca w prawo.
Widok w stronę stacji Wieliszew.
Widok w stronę stacji Zegrze.
Około 100 m od przejazdu napotykamy przeszkodę.
Las rosnący na podmokłym terenie obok linii.
Kolejny nieczynny słup trakcyjny, tym razem obrośnięty pnąca roślinnością.
Ponad 2 km. od stacji Wieliszew.
Widoczna w oddali brama z blachy falistej informuje nas, że zbliżamy się do celu wędrówki, którym jest stacja Zegrze.
Za bramą znajduje się teren na którym do Stycznia 2015 roku mieścił się samochodowy skład celny.
Widok od bramy w kierunku stacji Wieliszew.
Brama z drugiej strony. Wydawało nam się, że jej nie przejdziemy, jednak udało się to zrobić przeczołgując się pod spodem.
Widok na teren byłego składu celnego samochodów. Obecnie jest to miejsce ogólnodostępne.
Jeden z opustoszałych parkingów byłego składu.
Słupek kilometrowy, na którym próżno szukać kilometrażu.
Rozjazd na terenie danej stacji Zegrze. Tor, który uchodzi za glówny zasadniczy, kończy się "ślepo". Tor po prawo dochodzi do rampy.
Napęd zwrotnicy. Przy próbie przełożenia okazało się, że nie działa (nie mieliśmy klucza:))
Zaraz za pierwszym rozjazdem położony jest przejazd oraz drugi rozjazd.
Zdekompletowana iglica "ślepego" toru idącego na wprost. Tor na lewo (dalej zaasfaltowany) odchodzi w kierunku terenu wojskowego.
Zdekompletowany napęd przy drugim rozjeździe.
Prowizoryczny płóz hamulcowy (?).
Przejazd. Widok w kierunku bramy.
Zaasfaltowana bocznica i brama na teren wojskowy.
Tor do rampy. Do niedawna docierały tutaj platformy z samochodami.
Słupy trakcyjne przerobiono na zasilające.
"Zabezpieczenie" słupa trakcyjnego przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Teren byłych koszar.
Wjazd z placu na wagony. W przyszłości w miejscu rampy planuje się budowę peronu dla pasażerów.
Za rampą tor kończy się zaasfaltowanym przejazdem. Dalej znajduje się dawny peron dla pasażerów.
Zarośnięty tor i znajdujący się po prawej stronie dawny peron.
Wejście od strony byłego składu samochodów.
Na peronie. Krawędź znajduje się po lewej stronie.
Widok w stronę placu dawnego składu.
Widok w kierunku końca peronu.
Latarnia. O dziwo nie zdewastowana.
Pętla autobusowa Zegrze Południowe. Kończą tutaj trasę autobusy linii 705, obsługiwane przez warszawski ZTM.
Długość peronu (około 180m) przystosowana była do trzech jednostek elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57. Po lewej stronie schody na plac obok byłego dworca.
Zarośnięte podkłady widoczne z peronu.
Docieramy do końca peronu i tym samym końca linii D29-28, Wieliszew - Zegrze.
Ostatni na linii słup wykonany jest ze stali.
Wejście na dawny peron od strony północnej.
Prawdopodobnie około tego miejsca znajdował się budynek dworca.
Koniec krawędzi peronowej.
Schody na dawny peron od strony północnej. Z tyłu widoczny budynek na osiedlu wojskowym.
Plac z pętlą autobusową, obok dawnego peronu stacji Zegrze.
