Węgry, Słowenia. Sierpień 2024. Cżęść 5. Stacja Zidani Most.

Stacja Zidani Most

Stacja kolejowa Zidani Most położona jest we wsi Zidani Most, w gminie Laško u ujścia rzeki Savinja do rzeki Sawy. Położona jest ona ona na styku linii kolejowych nr 10 Ljubljana – Dobova – (Zagrzeb) i nr 30 Zidani Most – Šentilj – (Graz). Stacja posiada unikalny, trójkątny układ torowy w którym część pasażerska usytuowana jest tylko na jednym kierunku wyjazdowym.

Długość stacji: 1966 m

Liczba torów: 7

Długości torów: 

Tor 1: 676 m
Tor 2: 697 m
Tor 3: 679 m
Tor 4: 21 m
Tor 5: 48 m
Tor 6: 91 m
Tor 7: 93 m

Liczba peronów:2

Długości peronów: 

Peron 1: 233x5,3 m
Peron 2: 231x5,5 m

Na stacji zatrzymują się, kończą i zaczynają bieg pociągi pasażerskie kategorii Eurocity, Intercity, InterCitySlovenija (ICS), Lokalni (LV), Mednarodni (MV), Regionalni (RV). 

Widok na miejscowość Zidani Most wraz ze stacją o trójkątnym układzie torowym. Źródło: Google maps. Możliwość zatrzymania przy peronach mają tylko pociągi pasażerskie na kierunkach Ljubljana – Dobova – (Zagrzeb) i Zidani Most – Maribor - Šentilj – (Graz) i z powrotem. Pociągi jadące na kierunku (Zagrzeb) - Dobova – Šentilj – (Graz) i z powrotem nie mają możliwości wjazdu do części pasażerskiej i przejeżdżają przez stację bez zatrzymania.

 

Historia  

 

Budowa odcinka kolejowego Celje – Zidani Most rozpoczęła się wiosną 1846 roku i została ukończona latem roku następnego. Stary most kolejowy w kierunku Celje był pomysłem inżyniera Heidera i został zbudowany w formie łuku nad Savinją z 1260 ciosanych bloków kamiennych. Budowa rozpoczęła się w sierpniu 1846 roku, a pierwszy przejazd testowy odbył się 18 sierpnia 1849 roku. Miejsce na stację kolejową i zaplecze pozyskano z ogromnym wysiłkiem i przy dużych kosztach ze względu na sięgające dna rzeki Sawy skały, które utrudniały budowę. Pierwotnie na stacji oprócz budynków znajdowała się także wysoka wieża zegarowa. 

W 1856 roku rozpoczęto budowę linii z Zidani Most do Zagrzebia. Linia była z początku jednotorowa, a drugi tor został ułożony dopiero podczas II wojny światowej przez Niemców. Linia została oddana do regularnego ruchu 1 października 1862 roku. Drugi tor na linii Lublana–Zidani Most–Maribor został ułożony po 1866 roku. 

Widok na stację ze wzgórza od strony wschodniej. 

Rampa towarowa i plac ładunkowy stacji Zidani Most.

Tory łączące linię z Dobovy do Mariboru z pominięciem części pasażerskiej. W oddali grupa torów technicznych stacji i hala serwisowa. 

Prometni most przez rzekę Savinję, w roku 2024 częściowo w remoncie. Widok od strony wschodniej.

Jeden z wiaduktów kolejowych przez rzekę Savinję. widok z Prometnego mostu.

Prometni most. Widok od strony zachodniej.

Zidani Most. Rozgałęzienie dróg nr 5 i nr 108. 

Droga nr 108. Widok w kierunku pasażerskiej części stacji Zidani Most. 

Wschodnia głowica części pasażerskiej stacji Zidani Most. Tory na lewo prowadza w kierunku Mariboru, tory na prawo w kierunku Dobovy. 

Część pasażerska stacji Zidani Most. Widok od strony wschodniej.

Parowóz - pomnik SH1zbudowany w roku 1913 w zakładach Vulcan-Verke w Szczecinie. Pełnił służbę w hucie szkła Hrastnik. 

Spomenik NOB - pomnik zabitych i zamordowanych w czasie II wojny światowej. 

Perony pasażerskie stacji Zidani most i budynek dworca.

Widok na perony od strony zachodniej.

Stacja Zidani Most stanowi punkt przesiadkowy dla pociągów z kierunków Dobova, Maribor i Ljubljana. Na zdjęciu elektryczne zespoły trakcyjne "Flirt 4" przewoźnika Slovenske železnice (SŽ).

Tablica ostrzegawcza, informująca, że przechodzenie przez tory grozi śmiercią.

Rzeka Sawa. Widok z peronu 2 stacji. 

Piętrowy elektryczny zespół trakcyjny "Kiss" opuszcza stację Zidani Most jako "Lokalni Vlak" (LV) do stacji Ljubljana. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Lokomotywa elektryczna 363 023-7 z pociągiem towarowym przejeżdża przez stację Zidani Most. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Lokomotywa elektryczna "Taurus" 1215 921-7 prywatnego przewoźnika Adria Transport przejeżdża luzem przez stacje Zidani Most. 

Elektryczny zespól trakcyjny "Flirt 4" przewoźnika Slovenske železnice (SŽ) zjeżdża na tor postojowy. 

Lokomotywa elektryczna 363 024-5 z pociągiem towarowym przejeżdża przez stację Zidani Most. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Pociąg "Pendolino" kategorii InterCitySlovenija (ICS) przejeżdża bez zatrzymania przez stację Zidani Most. Slovenske železnice (SŽ).

Elektryczny zespół trakcyjny "Desiro" dojeżdża do stacji  Zidani Most od strony Lublany. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Lokomotywa elektryczna 363 006-2 z pociągiem towarowym po opuszczeniu stacji stacji Zidani Most zmierza w kierunku Lublany. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Lokomotywa elektryczna 541 003-4 z pociągiem towarowym dojeżdża do stacji Zidani Most. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Elektryczny zespół trakcyjny "Flirt 4" dodjeżdża do stacji  Zidani Most od strony Lublany. Przewoźnik: Slovenske železnice (SŽ).

Część pasażerska stacji Zidani Most. Widok od strony zachodniej z drogi nr 108.

Tablica na drodze nr 108 od strony zachodniej.

Droga nr 108 widok od strony zachodniej w kierunku stacji Zidani Most.

Masyw górski w sąsiedztwie doliny Sawy. 

Przejazd kolejowy na drodze nr 108 przez linię kolejową nr 10, w odległości około 1 km na zachód od stacji Zidani Most.

Linia kolejowa nr 10. Widok w kierunku Lublany.

Linia kolejowa nr 10. Widok w kierunku zachodniej głowicy stacji Zidani most.

Ręczna kolejka linowa przez rzekę Sawa (Ročna žičnica čez Savo). Przeprawa znajduje się obok przejazdu kolejowego na drodze nr 108, w odległości około 1 km od stacji Zidani Most. Linowa kolejka kabinowa używana jest przez lokalnych mieszkańców i turystów chcących przedostać się na drugą stronę Sawy. Z kabiny może skorzystać jedna osoba lub ewentualnie 2 lżejsze osoby. Kabina porusza się na linie napędzanej mechanizmem korbowym. Do jego obsługi wystarczy 1 osoba. Najbliższy czynny most przez Sawę usytuowany jest w miejscowości Obrežje, w odległości ponad 4 km od przeprawy linowej.

W następnej części: Maribor. 

Węgry, Słowenia. Sierpień 2024. Część 2. Győr - Budapeszt - Lublana.

Győr – Budapeszt – Lublana 

 

W podróż z Győr do Budapesztu wyruszyłem wcześnie rano pociągiem IC „Scarbantia” przewoźnika GySEV. Na stacji Budapest-Kelenfold miałem zaplanowaną przesiadkę na pociąg IC/MV "Citadela" relacji Budapest-Deli – Lubljana. Podróż do stolicy Słowenii trwała w sumie około 9,5 godziny. System rezerwacji wyznaczył moje miejsce w wagonie przedziałowym z otwieranymi oknami w związku z czym miałem możliwość robienia zdjęć i kręcenia filmów z jadącego pociągu. Większość pasażerów "uciekła" do sąsiedniego wagonu klimatyzowanego, dla mnie jednak bardziej atrakcyjna wydała się opcja podziwiania widoków przez otwarte okno, tym bardziej, ze upał nie był bardzo dokuczliwy. Podróż przez Węgry trochę się dłużyła więc postanowiłem odrobinę się zdrzemnąć. Na stacji Zalaegerszeg pociąg zmienił kierunek jazdy (miana czoła) i wyruszył w kierunku węgierskiej stacji granicznej Őriszentpéter. Zarówno po węgierskiej jak i słoweńskiej stronie nie było kontroli na granicy, nie licząc dwóch policjantów, którzy tylko przeszli przez cały skład na słoweńskiej stacji granicznej w Hodoš. Tutaj też zmieniono lokomotywę z węgierskiej na słoweńską. Postój pociągu trwał około 20 minut, skorzystałem więc z okazji aby pospacerować trochę po peronie i porobić trochę zdjęć.

Krajobraz na słoweńskim odcinku trasy z początku równinny i pagórkowaty w miarę upływu kilometrów stawał się coraz bardziej górzysty. Od miasta Celje linia kolejowa biegnie wzdłuż dolin Sawinji i Sawy. Z okna pociągu podziwiać można malownicze meandry rzek wraz z otaczającymi górami, skałami, położonymi gdzieniegdzie kopalniami piasku i różnymi budowlami inżynieryjnymi. Kulminacją piękna górskiego krajobrazu jest stacja węzłowa w miejscowości Zidani Most, której poświecę osobny wpis na blogu. 

Po przyjeździe na główny dworzec w Lublanie od razu skierowałem się na sąsiedni peron skąd odjeżdżał lokalny pociąg osobowy, który zawiózł mnie do dzielnicy Vodmat, gdzie miałem zarezerwowany nocleg. Przystanek kolejowy Ljubljana-Vodmat znajduje się na linii Ljubljana – Novo mesto Šmihel w odległości trzech minut jazdy od głównej stacji stolicy Słowenii.

 

Bilet internetowy MÁV-Start na pociąg IC 987 "Scarbantia" w relacji Győr - Budapest Keleti. Przejazd w klasie 1. Przewoźnik GySEV.

Lokomotywa elektryczna 471 001 z pociągiem IC 987 "Scarbantia" podjeżdża do stacji Győr.

IC 987 "Scarbantia" na stacji Budapest-Kelenföld.

Dworzec Budapest-Kelenföld. Przejście podziemne.

Budapest-Kelenföld. Perony, widok w stronę północną.

Bilet internetowy MÁV-Start w relacji Budapeszt - Lublana. Przejazd w klasie 2.

Miejscówka na pociąg IC/MV 246 "Citadella" w relacji Budapest-Deli - Ljubljana. Przejazd w klasie 2.

Wyświetlacz przy krawędzi 3 na peronie stacji Budapest-Kelenföld.

Lokomotywa elektryczna 431 371 z pociągiem IC/MV 246 "Citadella" relacji Budapest-Deli - Ljubljana podjeżdża do stacji Budapest-Kelenföld.

Tablica pociągu IC/MV 246 "Citadella".  

Stacja Székesfehérvár.

Słoweńska stacja graniczna Hodoš | Hodos. Gmina Hodoš jest obszarem na którym mieszkają mieszkańcy społeczności węgierskiej, dlatego też tablica z nazwą stacji jest dwujęzyczna.

Stacja graniczna Hodoš | Hodos. Lokomotywa elektryczna 431 068 spółki MÁV-Start  z pociągiem "Citadella" przyprowadzonym z Węgier. Na stacji następuje zmiana lokomotywy na słoweńską.

Wagon 2 klasy z przedziałem do przewozu rowerów należący do MÁV-Start w składzie pociągu "Citadella" w relacji Budapest-Deli - Ljubljana.

Wagon 2 klasy należący do SŽ w składzie pociągu "Citadella" w relacji Budapest-Deli - Ljubljana. W tym wagonie podróżowałem. 

Lokomotywa elektryczna 363-030 należąca do przewoźnika Slovenske železnice (SŽ) podjeżdża pod skład pociągu "Citadella". 

Ze względu na różnice napięć w sieci trakcyjnej (Węgry 15kV AC Słowenia 3kV DC) lokomotywa węgierska musi zostać odciągnięta od składu i odstawiona przez lokomotywę słoweńską.

Odstawiona lokomotywa 431 068 spółki MÁV-Start.

Lokomotywa elektryczna 363-030 należąca do przewoźnika Slovenske železnice (SŽ) ze składem pociągu "Citadella" czeka na odjazd ze stacji Hodoš | Hodos.

Spalinowy zespół trakcyjny przewoźnika SŽ 813 127-3 | 814 127-2 na stacji Ormož.

Budynek stacji Ormož.

Stacja Pragersko.

Stacja Celje. 

Jazda wzdłuż rzeki Savinji pomiędzy stacjami Celje i Laško.

Wiadukt drogi nr 5 w miejscowości Tremerje.

Most przez rzekę Savinję w miejscowości Laško.

Szlak kolejowy pomiędzy stacjami Rimske Teplice i Zidani Most.

Kopalnia piasku w miejscowości Zidani Most.  

Stacja Zidani Most. 

Most drogi nr 108 przez Sawę w miejscowości Hrastnik.

Dolina Sawy. Widok z pociągu pomiędzy stacjami Hrtastnik i Trbovlje. W oddali widoczny komin elektrowni Trbovlje. 

Przystanek osobowy Zagorje. 

Dolina Sawy pomiędzy Zagorje a Lublaną. 

Przyjazd na stację Lubljana.

W następnej części: Lublana.