czwartek, 26 lutego 2015

Kolejowe "kółeczko": Niemcy, Czechy. Sierpień 2014. Część 3. Görlitz – Zittau i Żytawska Kolej Wąskotorowa.

Dzisiejszy wpis ze zdecydowaną przewagą zdjęć kolejowych.

Görlitz – Zittau i Żytawska Kolej Wąskotorowa.

Na pociąg z Görlitz do Zittau czekałem około 20 minut. Jego trasa na odcinku kilku kilometrów  wiedzie tranzytem przez terytorium Polski. Pociąg zatrzymuje się on na stacji Krzewina Zgorzelecka celem obsługi położonego po niemieckiej stronie miejscowości Ostritz. Dojście do położonej po polskiej stronie stacji umożliwia, znajdujący się obok most przez Nysę Łużycką. Do czasu przyłączenia Polski do strefy Schengen mieściło się tutaj przejście graniczne. Pasażerowie z niemieckiej strony mogli korzystać jednak ze stacji w Krzewinie bez kontroli paszportowej, jako osoby podróżujące tranzytem. Obecnie z kursujących co pół godziny w obu kierunkach niemieckich pociągów mogą korzystać również pasażerowie z Polski. Szkoda tylko, że ruch pasażerski po polskiej stronie został zlikwidowany a linią D29-290 kursują jedynie pociągi towarowe do Zawidowa. Jadąc niemieckim pociągiem zauważyć można mijany po drodze zaniedbany dworzec w Bratkowie Zgorzeleckim. Stan torów również jest daleki od ideału – wraz z wjazdem na terytorium Polski odczuwa się podskakiwanie na złączach. Optymizmem napawa zapowiedź uruchomienia w przyszłości przez Koleje Dolnośląskie połączeń do Bogatyni. Pożyjemy, zobaczymy…

Po dotarciu do Zittau miałem 5 minut na przesiadkę na pociąg kolei wąskotorowej. Wydawałoby się, że to mało, jednak pociągi w Niemczech kursują z taka punktualnością, że czas ten jest w zupełności wystarczający. W tabeli rozkładu jazdy wąskotorówki zamieszczono adnotację z radą, aby pasażer nie szukał kasy, lecz od razu wsiadał do pociągu, gdyż bilet może nabyć u konduktora. Tak też uczyniłem, myśląc jednocześnie o tym jak duża przepaść cywilizacyjna dzieli kolej po obu stronach Odry i Nysy. Postanowiłem kupić bilet dzienny, tak aby móc przejechać całą trasę wąskotorówki (bilet Euro-Nysa, na żytawskiej wąskotorówce nie jest niestety ważny).  

Bilet "Euro Nysa".
Bahnhofstraße. Dworzec kolejowy Görlitz.

Bahnhofstraße. Plac przed dworcem.


Hala dworca w środku.
"Pragotron" nad tunelem dworcowym.
Tunel dworcowy.
Powszechne na niemieckich dworcach urządzenie - taśmociąg dla bagaży. Uruchamia się samoczynnie pod naciskiem toreb i walizek.
Perony dworca w Görlitz.
Widok w kierunku Drezna.

Spalinowy pociąg 642 916 przewoźnika ODEG, linii OE65, relacji Cottbus - Zittau.
Wnętrze.

Przystanek Görlitz-Weinhübel.

Przycisk "Stop". Na niektórych lokalnych liniach na terenie Niemiec i Czech funkcjonują przystanki "na żądanie". 
Krzyżowanie pociągów na stacji Hagenwerder.
Wjazd na teren Polski. Na prawo odgałęzia się linia D29-290 do Mikułowy. Po polskiej stronie jeżdżą obecnie tylko pociągi towarowe.
Przejazd w Krzewinie Zgorzeleckiej.
Stacja Krzewina Zgorzelecka i niespodzianka... :)
Po dojeździe do Zittau.

Żytawska Kolej Wąskotorowa (ZittauerSchmalspurbahn).

Bilet dzienny Żytawskiej Kolei Wąskotorowej.
Żytawska Kolej Wąskotorowa. Wnętrze wagonu klasy 2, typu 970.
Węzłowa stacja Bertsdorf. Prowadzony przez parowóz 99-749 pociąg na sąsiednim torze czeka na odjazd do stacji Kurort Jonsdorf.
Pociag do Kurort Jonsdorf. Mój pociąg jedzie do Kurort Oybin.
 Dworzec stacji Kurort Oybin.
Wnętrze budynku dworca służy obecnie jako ekspozycja.
Kasa również jest już od dawana nieczynna.
Dawna nastawnia mechaniczna.
Dawny magazyn.
Wagony gospodarcze.
Wagon gospodarczy i wagon teatralny.
...i wycofane z ruchu wagony - transportery.
 Wodowanie parowozu 99-787 na stacji Kurort Oybin.
Pusty skład czeka na zawodowany parowóz. Pociąg wraca do Zittau. Na końcu wagon 974-121, dla obsługi pociągu. Wyposażony jest on w agregat.
Wagon barowy 970-437.
Parowóz 99 787 manewruje po zawodowaniu...
...i podjeżdża pod skład.
Sprzęgi Scharfenberga umożliwiają szybkie łączenie i rozłączanie.
Pociąg gotowy do odjazdu. Odłączenie, wodowanie, manewry i przyłączenie do składu zajęło 12 minut.
Widok na stację z ulicy Fryderyka Engelsa (Friedrich-Engels-Straße).
Dojście do dworca od ulicy Engelsa.
 Góra Oybin. Na szczycie położony jest zamek.
Kurort Oybin. Hauptstraße, czyli ulica Główna.
Sklep z pamiątkami.
Przerwa na Freibergera za 2 Euro.
Do Kurort Oybin przyjeżdża kolejny pociąg.
Wagon do przewozu niepełnosprawnych 970 271...
...i jego wnętrze.
Wagon klasy 2. 970-234.
Wnętrze wagonu klasy 2.
Łączenie wagonów. Sprzęgi Scharfenberga.
Po manewrach parowóz 99 749 podjeżdża do składu.
Tej wody lepiej nie pić.
Silnik parowozu zbudowany został w Berlińskich Zakładach Maszynowych S.A. L. Schwartzkopfe w roku 1929.
Pociąg gotowy do odjazdu. Tym razem kończy on bieg w Bertsdorf, gdzie pasażerowie mogą się przesiąść w kolejny pociąg do Zittau.
Sprzęg Scharfenberga od strony tendra parowozu.
Podjazd do stacji węzłowej Bertsdorf.
Peron stacji Bertsdorf.
Budynek dworca.
Dawna poczekalnia.
Wodowanie parowozu 99 749 na stacji Bertsdorf.
Do Bertsdorf przybywa kolejny pociąg relacji Zittau - Kurort Oybin.
Pociąg do Kurort Oybin i mój pociąg do Kurort Jonsdorf odjeżdżają o tej samej porze. Idealne skomunikowanie umożliwia wygodną przesiadkę.
Nastawnia usytuowana jest na rozwidleniu linii.
W drodze do Kurort Jonsdorf.
Podjazd do stacji Kurort Jonsdorf.
Kurort Jonsdorf, budynek dworca.
Manewry parowozu...
...i łączenie ze składem.
Pociąg gotowy do odjazdu z powrotem do Bertsdorf.
Ponownie na stacji Bertsdorf. Parowóz 99 787 manewruje...
...i podczepia się do składu pociągu do Zittau.
Pociąg do Zittau gotowy do odjazdu.
W oczekiwaniu na kolejny pociąg, który przyjedzie za 2 godziny, postanowiłem wykonać trochę zdjęć stacji.
Hala techniczna.
Nastawnia.
Wodowanie parowozu 99 749.
Tor w kierunku Kurort Jonsdorf.
Po zawodowaniu parowóz podczepia się pod skład, który za chwilę odjedzie do Kurort Jonsdorf.
Wagon kryty GGw.
Wagon kryty GGwhEl.
Wagon przypisany do stacji Zittau.
Odstawione wagony pasażerskie serii 970. Wersja sprzed modernizacji.
Powrót do Zittau. Podjazd do stacji Olbersdorf Oberdorf.
Stacja Zittau Vorstadt.
Wagon do tłucznia.
Normalnotorowy wagon kryty "G"" na wagonie - transporterze wąskotorowym.
Budynek dworca.
Stacja Zittau Süd.
Budynek dworca.
Przystanek Zittau Hp.
Skrzyżowanie w jednym poziomie z linią normalnotorową do Liberca.
Jedna z nastawni stacji Zittau.
Wąskotorowa stacja Zittau.
Manewry parowozu 99 749.
Po oblocie składu parowóz wpycha go do szopy (lokomotywowni). Był to ostatni kurs pociągu tego dnia.
Pług wąskotorowy na stacji Zittau.
Wagon - węglarka "00". Nie za bardzo wiem czemu ma tak osobliwą konstrukcję.
Wagon kryty GGwhEl.
Wagon normalnotorowy - węglarka "Ocpu" na wagonie transporterze wąskotorowym.
Wagon normalnotorowy - platforma  "Ro" na wagonie transporterze wąskotorowym.
Wpychanie składu do szopy przez Plac 17 Czerwca (Platz des 17. Juni).
Widok dworca kolei wąskotorowej od strony Pl. 17 Czerwca (Platz des 17. Juni).
Widok dworca kolei normalnotorowej Zittau od strony Pl. 17 Czerwca (Platz des 17. Juni).
Opustoszałe wnętrze dworca.
Spalinowe składy 642, przewoźnika Deutsche Bahn kursują jako pociągi linii RB61 z Zittau do Drezna.
Budynek dworca od strony torów.
Widok w stronę Görlitz.
Po całym dniu jeżdżenia czas na kupioną w automacie przekąskę :)
Pociąg spalinowy 642 911 przewoźnika ODEG podjeżdża w peron. Na wyświetlaczu napisane, żeby nie wsiadać.
Wieczór w "Domu Turysty" w Zgorzelcu, przy radiu Liberec i słuchaniu czeskich przebojów. Następnego dnia podróż do Pragi.

W następnej części Zgorzelec/Görlitz - Liberec - Turnov - Praga.