Po prawie trzydniowym pobycie w
Pradze, przyszedł czas na wyruszenie do Ostrawy. Zdecydowałem, że pojadę pociągiem
„Regio Jet” firmy „Students Agency”. Bilety tego przewoźnika kupić można na dworcu
głównym (Praha hlavní nádraží), obok kas Ceskyh Drah. Pociągi kategorii IC „Regio
Jet” jeżdżą z Pragi do Hawierzowa (Havířov) w takcie dwugodzinnym. Od nowego
rozkładu jazdy 2014/2015 przewoźnik uruchomił również po 1 parze pociągów do
słowackich Koszyc i Martina, tak więc na terenie Czech obsługuje on w sumie 9
par pociągów na dobę. Na terenie Słowacji, Regio Jet obsługuje również kilka
połączeń kolejowych (Bratysława – Koszyce, Bratysława – Komarno), oraz
autobusowe (Bratysława – Bańska Bystrzyca).
Podróż z Pragi do Ostrawy Svinov zajęła
mi około 3,5 godziny. Obsługa pociągu rozdaje wodę mineralną oraz sok w małych
flakonikach, a za dodatkową opłatą, można zamówić ciasto, kawę, herbatę a nawet
buteleczkę wina. Co ciekawe w trakcie jazdy nikt nie sprawdzał biletów. Później
dowiedziałem się, ze jest to u tego operatora normalne. Ciekawe jak weryfikują
gapowiczów :)
Bilet Praha hl.n. - Ostrava hl.n, klasa "Business". Przewoźnik Regio Jet.
Wagon klasy 2 Business, przewoźnika Regio Jet.
Ostrawa (Ostrava).
Do Ostrawy dojechałem wczesnym
popołudniem. Z dworca Svinov odebrali mnie znajomi - Bea i Bernard, u których
miałem nocować (dzięki za pomoc!!!). Wieczór spędziliśmy przy piwku w jednym z
miejscowych pubów, następnego dnia przyszedł czas na zwiedzanie miasta. Ostrawa
kojarzyła mi się głownie ze stacją, gdzie zatrzymuje się nocny pociąg z
Warszawy do Budapesztu, z którego miałem okazję nie raz korzystać. W mieście
znajduje się dużo zabytkowych obiektów, pochodzących głównie z przełomu XIX i
XX w. a także 20-lecia międzywojennego. Wspólnie z Bernardem obeszliśmy kawałek
miasta zaczynając od przemysłowej dzielnicy Witkowice (Vitkovice), a kończąc na centrum
miasta. Architektura Ostrawy ogólnie jest różnorodna. Można spotkać tu pochodzące
z lat 70-tych XX wieku bloki z wielkiej płyty, a także domy z lat 30-tych XX
wieku, oraz masywne budynki przypominające trochę warszawski MDM, lub Muranów. Vitkovice
to industrialna dzielnica z wciąż działającą hutą, a także rejonem Dolni
Vitkovice, gdzie na terenach poprzemysłowych znajduje się muzeum techniki. Dzielnica
pełna jest położonych wśród hal fabrycznych ulic, a także ceglanych, niskich
budynków mieszkalnych, przypominających trochę śląskie „familoki”. Po
zwiedzeniu dzielnicy przemysłowej doszliśmy do historycznego centrum Ostrawy,
gdzie znajduje się rynek - Plac Masaryka (Masarykovo náměstí), ratusz oraz wieża widokowa. Rynek
generalnie jest opustoszały, a wokoło „straszą” witryny zlikwidowanych sklepów
i restauracji. Powodem takiego stanu rzeczy jest podobno odpływ klientów do otwartego
niedawno wielkiego centrum handlowego „Karolina”, które przyczyniło się do
bankructwa przedsiębiorców w centrum miasta.
Ostrawa. Skrzyżowanie ulic Palkovského, Ruskiej (Ruská) i Závodní.
Ulica Ruská.
Ulica Ruská. Tramwaj typu Vario LF plus/o linii 3.
Dom na rogu ulic Ruskiej (Ruská) i Sztramberskiej (Štramberská).
Wnętrze zniszczonego domu przy ulicy Sztramberskiej (Štramberská).
Ulica Pohraniční. Przejazd.
Ulica 1 Maja (1. máje). Pojazd służący do przewozu surowca pomiędzy działami Huty Witkowice.
Dawny zbiornik gazowy. Obecnie "Aula Gong", w której odbywają się konferencje oraz imprezy kulturalne. Po prawej stronie hala dawnej VI centrali energetycznej (U6), w której mieści się wystawa "Mały Świat Techniki" (Malý svět techniky U6).
W następnej części: Ostrawa (ciąg dalszy), Ostrawa - Warszawa.
